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“有内涵的年轻人”,试驾中华V3二代1.5T AT旗舰型

发表于 2016-03-11 09:04

骤然降温的北京干冷刺骨,虽已入春,但依旧不可与羽绒服Say Goodbye,原以为躲到厦门后可以享受简衣薄裤带来的轻快体感,谁知竟然赶上气温低谷。幸好本次长途奔来试驾的对象中华V3二代为我带来了一丝暖意,作为“有内涵的年轻一族”,全新中华V3二代高性价比的吹嘘到底是不是空穴来风?我们一探究竟。

中华V3作为2015年上市的一匹自主黑马,在小型SUV市场可谓是非同凡响,动辄就月销过万可不是讲着玩儿的,在时下竞争激烈的SUV市场可以如鱼得水,也是其整个团队历时数年研发的回报。

全新中华V3二代车型在外观上,依旧保持了前辈的造型,小而精的车身数据,使其整体比例看起来十分协调。

外形是人们在赏车时第一关注的点,二代V3依旧有着上代车型傲骨的亮点。直瀑式中网、悬浮式车顶、大尺寸运动轮圈以及日间行车灯,在细节上都大大提高了整车质感。

二代V3到底哪里加量了?在这个看脸时代,V3还是自信的用丰富“内在美”的方法表达对消费者的诚意,在周年款的各个车型上都优化并增加了6-8处细节和配置。

首先映入眼帘的就是内饰顶棚的颜色,新优化的暖系灰色,使整个车内显得更加整洁并且温馨。

在用料上,中华V3二代周年款车型标配了皮质材质包裹中控台,在质感和手感上非常出色,在同级中属上流工艺。

前排中央扶手整个配置在价位较低的车型中比较少见,消费者购买以后在后期加装的现象较为普遍,所以此次升级,V3也没有忘记这一点,将此项列为二代车型V3周年款标配。

在舒适性上,周年款1.5L MT/AT的精英型和舒适性都增配了皮质座椅,大幅增加了该配置车型的豪华感和舒适度。

光有炫彩外观和舒适内饰当然还不够,V3二代周年款车型全部标配了发动机舱隔音棉,静音效果上升明显。

在配置上V3也不会不拘小节。V3二代周年版1.5L MT/AT舒适性/精英型和1.5T MT/AT精英型,将车辆钥匙升级为折叠钥匙,方便了携带并改善了美观程度。由于试驾车型为自动挡,固车钥匙为智能芯片钥匙。

在辅助驾驶配置上,V3也考虑的很周到,其1.5L MT/AT的精英型/智能型和1.5T MT/AT的精英型上都增配了倒车影像,进一步改善新手司机的倒车难问题。

在中华V3二代周年款的1.5T MT/AT旗舰型上,还新配了时下B级车C级车等高端车型所拥有的360°环视全景摄像头,再也不用担心挂增的危险了。

在贴心细节上,V3二代周年款中除了1.5L MT/AT的舒适性,都增配了后视镜加热功能。而对于1.5L MT/AT智能型和1.5T MT/AT旗舰型车型,还增加了后视镜电动折叠功能,在配置上进一步赶超更高级别的车型。

其它配置方面,它还配有刹车力不足时可以帮助发力的HBA液压制动辅助系统、防止溜车的HSA坡道起步辅助系统以及可以在危急时刻干预车轮制动和发动机输出从而防止车辆侧翻的ARM主动防侧翻系统。

在动力总成搭配方面,此行试驾的中华V3二代车型配备了1.5T涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩220N•m,与之匹配的是一款5速自动变速箱。

V3二代车型给予我的动态体验也相当轻松。对于一款城市用车来说,开起来较为舒心。厦门阴雨绵绵,路上交通也并不顺畅,V3在应付这种常见情况时很游刃有余。电动助力的转向系统,在低速时回馈的很轻柔,很时候女性用户驾驶,另外,其5速自动变速箱在城市走走停停的节奏下,会俏俏的升降挡,顿挫感很小。

在高速路段,我们将挡位切换至手动模式,V3发动机的涡轮会在2000转左右介入,与变速箱良好的调校后,基本不会觉得突兀,点到为止的推背感也符合其小型城市SUV定位。另外,在高速环节,其电动助力方向盘会根据车速调节方向盘力度,使其手感加重,从而使驾驶者多了几分安全感与信心。

由于天气原因,我们并没有冒险去山里感受其中高速过弯的稳定性,在市区的左右穿行或是掉头,也可以很好的体验中华悬架工程师为我们带来的惊喜。悬架韧性相当出色,其会过滤掉细碎的震动但又不回感觉很软塌,在频繁的转弯并线时,V3也表现的坐怀不乱,对外侧有很好的支撑。

结语:在紧张的试驾体验后,与中华V3二代车型的接触也告一段落。除了动力和操控上的令人欣慰以外,我觉得对于大多数V3的潜在客户,最关注的还是它的性价比,傲人的高性价比绝对是老百姓最期望看到的。相信二代V3在小型SUV市场中会取悦更多的消费者。

标签: 中华V3
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